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　　具体来看，各类车型降价情况各异。常规燃油车㊣中，有88款㊣车型降价；混合动力车型降价17款；插混车型和增程式车型分别降价34款和14款；纯电动车型降价数量最多，达到82款。这一数据反映了市场竞争的激烈程度以及消费者购车选择的多㊣样性。

　　崔东树分㊣析指出，国家报废更新政策的加强以及促销补贴力度的提升，对车市产生了显著的拉㊣动效果。随着市场逐渐回暖，价格战的压力有所缓解，年末车㊣市呈现出持续走强的态势。这一趋势不仅体现在降价车型的数量上，更反映在降价力度上。

　　数据显示，2024年新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价㊣幅度为9.2%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算㊣术平均达到1.3万元，降价幅度为6.8%英寸到寸。总体来看，乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度为8.3%。这些数㊣据表明，无论是新能源车还是传统燃油㊣车，降价力度都相当可观。

　　崔东树还㊣提到，2024年12月新能源车的促销力度逐步达到8.9%的高位，较同期增加0.3个百分点。尽管近几个月促销力度保持平稳，但随着降价的推动，4月后新能源车促销力度明显下降。春季降价后的新车到位汽车降价最新消息，使得促销力度自然回落，目前已保持在2023年12月后的正常促销水平。

　　值得注意的✅是，2024年12月份纯电动车型新车降价的均价达到22.5万元，降价✅幅✅度为2.4万元，降价力度高达10%。同年12月，纯电动车型的降价规模同样显著，部分车型的降㊣价幅度甚至超过10%。加上一些模式调整的降价，其降✅价力度更是令人惊叹。

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