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　　在今年六月，广汽丰田推出了2024款威飒，该车型包括燃油版和混合动力版，共计十种配置，官方指导价格介于21.68万-30.38万元之间。威飒作为一款中型SUV威飒，与汉兰达同属一个市场定位。新款威飒在智㊣能化方面进行了升级，并且在动力性能上也有所增强。

　　在新款车型推出之前，威飒的市场表现并不理想。尽管威飒与汉兰达同属中型SU✅V市场，但两者在市场上的表现却大相径庭。汉兰㊣达自推出以来，一直受到消费者的热烈追捧，甚至在某些时期出现加价提车的现象。相比之下，威飒在新款车型推出之前的市场表现平平，四月份的销量为1440辆，五月份为✅2023辆。然而，新款威飒在六月份上市后，其销量并未得到显著提升，反而呈现下滑趋势，六月份销量为1969辆，七月份为1204辆，到了八月份更是降至910辆。这一数据表明，新款威飒的上市并未能有效提振销量，反而导致销量有所下降。

　　首先，新款威飒的改动相对有限。在外观上并㊣没有明显的变化，依旧沿用了家族式的设计语言，前脸的梯形中网设计保持不变，内部则采用了熏黑的网状结构，为车辆增添了一丝运动气息。此外，引擎盖上隆起的线条进一步强化了这种运动感。

　　车内配置方面，新款威飒配备了2.3英㊣寸全液晶仪表盘和12.3英寸的多媒体触控屏，营造出不错的科技氛围。在车载智能系统方面，新车搭载了性能更强的8155芯片，使得车机系统运行更加流畅。它支持CarLife、CarPlay以及华为HiCar等多种手机互联功能，并且具备连续语音识别和“可见即可说”的智能语音交互能力，提升了车内的智能化体验。

　　再有就是动力的变化，依旧是2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统，2.5L混动版发动机最大功率178马力，峰值扭矩是221牛·米，电动机的㊣最大功㊣率88千瓦，峰值扭矩为202牛·米，相比老款的220牛㊣·米✅有所降低。

　　可以看到，新款威飒的改动并不大，对车辆的提升并不明显，仅仅是车机智能化的提升，并且动力变得更低，这样的改动不足以吸引㊣消费者入手。

　　另外，最大的问题就是威飒的定价，丰田威飒的高端定位也带来了其过高的价格问题。由于其高端的市场定位，丰田威飒的价格相对较高，这在很大程度上影响了消费者的购买决策。具体来说，丰田威飒作为一款定位高端市场的中型SUV，其售价区间定在了21.68万元至30.38万元之间。这一价格区间相较于同级别的其他车型来说，显得有些偏高。对比来看，竞品车型定㊣价基本不到20万元，同时加上当下新能㊣源中型SUV发展迅速，20多万的价格可选择的新能源车型众多，这就导致丰田威飒在同价位的竞争力不足发动机。

　　在市场中，同级别合资品牌如㊣大众途观L、本田UR-V等，都拥有强大的市场影响力和较高的市场份额。同时这些车型在终端市场均有着不错的优惠力度，比如途观L在市场中的优惠高达8万元，UR-V的终端市场优惠力度也达到了六七万元，反观威飒在终端市场的优惠仅有4万左右，在这样的竞争环境下，威飒要想脱颖而出并非易事。

　　再有就✅是市场认可度较低，虽然丰田品牌在中国市场的知名度不错，但消费者在选择中型SUV时，往往最先想到的时汉兰达或者其他品牌的车型，而丰田威飒在市场中的知名度较低，存在感不强，这使得其在竞争激烈的中型SUV市场中难以获得足够的关注。

　　此外，新款威飒在产品宣传和市场推广方面也存在一✅定的不足。尽管广汽丰㊣田在推出新款威飒时进行了相应的宣传，但宣传力度并不强，很多消费者并不知道该车迎来了更新，导致消费者对这款车的了解力度不够。同时面对新能源汽车的㊣冲击，丰田威飒虽然给出了油电混动，但并没有推出市场中热销的插电式混合动力。

　　综上所述，新款威飒未能提振销量的原因㊣是多方面的，包括产品改动有限、定价过高、市场认可度低、同价位车型选择丰富等。而面对竞争激㊣烈的中型SUV市场，降价其实是提升销量的关键，而价格过高，优惠力度小，也是影响威飒销量的主要原因。

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